Jak nastavit Incoterms v kupní smlouvě, abyste neplatili za cizí chyby

EXW přenáší rizika dříve, než stačíte zamávat řidiči

Doložka EXW (Ex Works) vypadá lákavě. Jako prodávající splníte svou povinnost tím, že zboží připravíte ve svém skladu v Plzni na rampě č. 4. Jenže realita je jiná. Jakmile přijede kamion polského dopravce, váš skladník začne vysokozdvižným vozíkem nakládat palety na návěs. V tu chvíli porušujete podmínky EXW. Podle pravidel Incoterms 2020 totiž za nakládku odpovídá kupující. Pokud váš zaměstnanec při nakládání poškodí bočnici kamionu nebo převrhne paletu se zbožím za 114 000 Kč, škoda jde za vámi.

Druhým problémem EXW je celní řízení při vývozu. Jako exportér musíte doložit celnímu úřadu vývozní dokumenty, abyste mohli vykázat osvobození od DPH podle § 66 zákona o DPH. Jenže u EXW zajišťuje celní formality kupující. Pokud vám jeho speditér nepošle potvrzené celní prohlášení do 15 dnů od překročení hranice EU, finanční úřad vám při kontrole doměří daň ve výši 21 % z hodnoty celé zásilky. Soustředíme se na fakta: EXW pro mezinárodní obchod nepoužívejte.

Při doložce EXW riskujete doměření DPH jen proto, že vám cizí speditér nepošle jeden papír.

Rozdíly mezi FOB a CIF u kontejnerů v přístavu Rotterdam

Lodní doprava vyžaduje přesné určení místa přechodu nebezpečí. U doložky FOB (Free on Board) odpovídáte za zboží až do okamžiku, kdy kontejner bezpečně spočine na palubě plavidla v přístavu Rotterdam, na terminálu ECT Delta. Pokud jeřáb během nakládky selže a kontejner spadne z výšky 7 metrů na betonové molo, náklady na zničené zboží jdou stále za vámi. Riziko přechází na kupujícího až po úplném usazení na loď. V Kdk Gowdas doporučujeme klientům u lodních zásilek trvat na přesném určení přístavu nalodění přímo v textu kupní smlouvy.

Doložka CIF (Cost, Insurance and Freight) přenáší na prodávajícího povinnost zaplatit přepravu a základní pojištění až do cílového přístavu, například do Alexandrie v Egyptě. Pozor však na jednu zásadní věc: nebezpečí škody přechází na kupujícího již v okamžiku nalodění v Rotterdamu. Pokud loď na moři potká bouři a vlna spláchne kontejnery do vody, kupující musí uplatnit škodu u pojišťovny. Smlouvy píšeme tak, abyste jim rozuměli, proto klienty vždy upozorňujeme, že CIF neznamená vaši odpovědnost za zboží během plavby.

Proč pro silniční export do Německa volit výhradně FCA

Pro kamionovou přepravu v rámci Evropské unie je doložka FCA (Free Carrier) nejvhodnějším nástrojem. Pokud dohodnete místo dodání FCA váš sklad v Humpolci, máte povinnost zboží naložit na přistavené vozidlo. Tím vaše odpovědnost končí. Na rozdíl od EXW máte plnou kontrolu nad nakládkou, kterou provádějí vaši vyškolení lidé. Pokud přepravce cestou po dálnici D1 prudce zabrzdí a náklad se sesype kvůli špatnému zajištění popruhy, je to již plná odpovědnost kupujícího a jeho dopravce.

Výhodou FCA je také to, že vývozní celní odbavení zajišťuje prodávající. Máte tak pod přímou kontrolou podání celního prohlášení přes systém e-Dovoz a získání potvrzení o výstupu zboží z EU. Tento proces trvá u našich klientů průměrně 3.2 hodiny od podání. Získáte tím neprůstřelný důkaz pro finanční úřad a nemusíte se doprošovat zahraničního partnera o zaslání dokumentů. Jednáme narovinu a věcně, proto pro silniční dopravu doporučujeme zapomenout na zkratku FOB, která patří výhradně na loď.

Tři kroky ke správnému zápisu doložky do textu smlouvy

Pouhé napsání zkratky 'FCA' do e-mailu nebo na fakturu nestačí. Soudy v případě sporů vyžadují přesnou identifikaci verze pravidel a konkrétního místa. Správný zápis musí vypadat takto: 'FCA Václavské náměstí 832/19, Praha 1, Česká republika, Incoterms® 2020'. Pokud vynecháte verzi pravidel, může soud spor posuzovat podle starší verze z roku 2010, kde platila odlišná pravidla pro pojištění nebo pro vystavování náložných listů s palubním lístkem.

V kupní smlouvě také jasně definujte, kdo platí vedlejší poplatky v přístavech (takzvané THC poplatky). Tyto náklady u kontejneru činí běžně 187 EUR a často jsou předmětem sporů mezi speditéry. Bez právnické latiny řečeno: ušetříte si desítky telefonátů, když tyto detaily vyřešíte ještě předtím, než zboží opustí bránu vašeho závodu. (Mimochodem, nejčastější chybou, kterou u našich 47 auditovaných exportních smluv v loňském roce vidíme, je chybějící specifikace konkrétní adresy za zkratkou doložky).

Chybějící verze pravidel Incoterms u soudu znamená, že se spor řídí pravidly, která jste vůbec nechtěli použít.